蔚來汽車關于港股上市的討論仍在進行中，并且也有可能決定不在港股上市。對于上述報道，蔚來汽車和香港證券交易所拒絕回應。
雷諾正在整頓其陷入困境的中國業(yè)務，目前正就結束與國有企業(yè)華晨汽車的貨車合資企業(yè)進行深入討論，并退出中國商用車市場。2020年，雷諾放棄了其在中國市場主營的乘用車業(yè)務，此前雷諾與東風汽車集團組建的合資企業(yè)因銷售業(yè)績不佳，導致它一直處于虧損狀態(tài)。但是，雷諾正在嘗試與吉利控股集團合作開拓市場，今年8月兩家公司宣布成立一家混合動力汽車合資企業(yè)。
華晨汽車集團已經拖欠了數十億元人民幣的債務。華晨汽車沒有承諾未來對合資企業(yè)的新車型進行投資，這增加了雷諾對該業(yè)務的疑慮。
3、小米汽車要收北京第二工廠？北京現(xiàn)代回應：不實報道。
4、大眾集團計劃2030年前建六座電池工廠
大眾集團計劃在2030年之前與合作伙伴聯(lián)手建廠，六座電池工廠包括瑞典的Northvolt工廠，大眾集團持股20%，于2023年投產；德國的Salzgitter工廠，大眾集團持股26%，中國的國軒高科也是合作伙伴；剩下的四座工廠還未塵埃落定。部分電池工廠將會公開募股IPO單獨上市。
5、蘋果2024年量產Apple Car電動汽車 或用磷酸鐵鋰電池
在電池方面，出于安全性考慮，蘋果正在考慮為Apple Car配備磷酸鐵鋰（LFP）電池而不是鋰離子電池。但目前沒有韓國制造商生產LFP電池，業(yè)內人士預計蘋果可能與中國制造商合作開發(fā)這項技術。
6、豐元股份：安慶磷酸鐵鋰項目有望明年投產
安慶基地目前規(guī)劃5萬噸磷酸鐵鋰產能，一期建設周期12個月左右。隨著鋰電業(yè)務產能逐步釋放，未來業(yè)績有望持續(xù)改善。
7、西藏礦業(yè)：扎布耶二期項目即將開工 后續(xù)或對鋰礦產能增至5萬噸
扎布耶鹽湖的二期項目即將開工建設，產品包括9600噸的電池級碳酸鋰和2400噸的工業(yè)級碳酸鋰產品。公司之前規(guī)劃2025年鋰礦產能達到3萬噸規(guī)模，后續(xù)會根據中國寶武和西藏自治區(qū)政府的要求，對規(guī)劃進行修訂看是否要增加至5萬噸。
8、24MW/63MWh！科陸在美國儲能市場再創(chuàng)佳績
深圳市科陸電子科技股份有限公司在完成了在美國印第安納州一期14MW/46.3MWh儲能項目的順利交付后，又拿下印第安納州二期24MW/63MWh鋰電池儲能項目。二期項目是目前印第安納州裝機容量最大的儲能項目。
該項目主要應用于電網的峰谷套利，獲得峰谷電價差帶來的經濟利益。作為深圳國資旗下新能源產業(yè)平臺，科陸在儲能領域深耕十余載，交付范圍由國內拓展到海外。
9、國軒高科擬與川恒股份合建年產50萬噸磷酸鐵生產線
9月7日雙方簽訂協(xié)議，擬在磷系電池材料（包括但不限于磷酸鐵及磷酸鐵鋰）、氟系電池材料（包括但不限于六氟磷酸鋰及PVDF）領域開展合作。
根據《合作協(xié)議》，川恒股份、國軒集團雙方擬合資組建恒軒新能源材料有限公司，注冊資本為8億元人民幣，國軒高科在上游資源布局再下一城，其“資源端-材料端-電池端-產品端”的全產業(yè)鏈垂直布局愈加清晰。
