1.濰柴與比亞迪開建新能源動力產業(yè)園，年產50GWh，總投資560億元
11月3日上午，山東省煙臺市在福山區(qū)舉行濰柴（煙臺）新能源動力產業(yè)園項目開工活動。
濰柴（煙臺）新能源動力產業(yè)園位于煙臺市福山區(qū)新能源汽車產業(yè)園，由山東重工旗下濰柴動力與比亞迪兩家世界500強企業(yè)聯(lián)合投資建設，計劃打造貫穿新能源商用車動力電池、電機、電控、電驅總成全產業(yè)鏈的研發(fā)制造基地。
據(jù)悉，濰柴（煙臺）新能源動力產業(yè)園項目總投資560億元，占地約1700畝，分為兩部分：一是濰柴動力與比亞迪戰(zhàn)略合作，建設動力電池研發(fā)制造基地，建成后將具備年產50GWh電池制造能力；二是濰柴動力建設新能源汽車其他核心部件制造基地，建成后將具備年產50萬臺扁線電機、40萬臺電控和5萬臺電驅總成制造能力。項目共分三期建設，2030年三期建設全部達產后，年可實現(xiàn)銷售收入1000億元。
2.山東金啟航20GWh固態(tài)電池山東樂陵生產基地項目啟動，項目總投資116億
11月2日，山東金啟航20GWh固態(tài)電池樂陵生產基地項目啟動發(fā)布會在山東德州樂陵舉辦。
資料顯示，項目總投資116億，分兩期進行建設，主要生產固態(tài)電解質關鍵材料、電池電芯、固態(tài)電池、逆變器等產品，建成達產后年產值可達170億元，將成為電池行業(yè)技術領先且規(guī)模最大的固態(tài)電池及關鍵模組生產基地，填補德州、山東乃至江北地區(qū)儲能電池產業(yè)空白。
3.11月3日國內電池級碳酸鋰均價較前一交易日下跌0.2萬元/噸至16.8萬元/噸
進入11月，無論是現(xiàn)貨市場，還是期貨市場，碳酸鋰價格均跌破17萬元/噸的關口。
現(xiàn)貨市場方面，各大機構的數(shù)據(jù)略有差異，但電池級碳酸鋰均價都已跌破17萬元/噸。
上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月3日，國內電池級碳酸鋰均價較前一交易日下跌0.2萬元/噸至16.8萬元/噸。
生意社的數(shù)據(jù)則在11月2日就下跌0.12萬元至16.98萬元/噸，11月3 日繼續(xù)下滑至16.88萬元/噸。
SMM 11月3日的數(shù)據(jù)同樣顯示價格下跌，且均價更低——電池級碳酸鋰均價16.15萬元/噸，環(huán)比下滑0.15萬元/噸。
以生意社11月3日數(shù)據(jù)為基準，相比8月初的28.3萬元/噸，短短三個月的時間，現(xiàn)貨電池級碳酸鋰的價格下跌了40.35%。
4.10月磷酸鐵鋰儲能電芯均價跌至0.5元/Wh，月跌3.3%
11月3日，TrendForce集邦咨詢表示，由于動力市場整體需求不足，電芯廠商庫存回補的意愿降低，目前以消化現(xiàn)有庫存為主，導致沒有足夠需求支撐上游鋰原料價格，因此均價持續(xù)下滑。
10月中國動力電芯均價仍處跌勢，但相較8、9月價格趨勢，10月跌幅較先前收斂，電動車用電芯月跌約2%；消費性電子用鈷酸鋰電芯月跌1.3%；儲能型電芯跌幅最高，月跌3.3%。
儲能電芯方面，10月儲能市場訂單量縮明顯，主要受海外市場需求下滑影響，電芯廠商出口訂單不順暢，導致行業(yè)庫存攀升，電芯競價激烈。10月磷酸鐵鋰儲能電芯均價跌至0.5元/Wh，而最低價格已跌至接近0.4元/Wh。
5.永太科技子公司液態(tài)六氟磷酸鋰項目開始試產，年產3.3萬噸
11月3日晚間，永太科技發(fā)布公告，控股子公司邵武永太高新材料有限公司“年產33,000噸液態(tài)六氟磷酸鋰項目（一期：9900t/a六氟磷酸鋰固體）”已完成設備安裝調試工作，試生產方案已經(jīng)專家評審通過；該項目具備了投料試生產條件，已于2023年11月2日開始試生產。
